Компании электромобилей захватывают рынок

0
116
Просмотры

Компании электромобилей. Эринген(немецкий город) располагается основательно в государстве автопромышленности. Родине самой крупной индустрии Германии также ключе государственной гордыни.

Эринген. Компании электромобилей
Эринген

💡 Уровень безработицы в Эрингене составляет всего 2,3 процента.

Рестораны, дома престарелых и детские сады попрошайничают у рабочих.

Благодаря, на сегодня столь развитому производству, городское правительство использует огромные налоговые поступления. Которые направлены на строительства новых средних школ и больниц.

Компании электромобилей захватывают авторынок?

❌ Завод по производству воздушных фильтров закрывается, оставив без работы 240 человек.

Предприятие, принадлежащий Мале, производителю автозапчастей, базирующемуся в соседнем Штутгарте.

Является жертвой сил, которые перестраивают автомобильную промышленность и угрожают основам немецкой экономики.

Мировые продажи автомобилей снижаются одновременно с тем, что компании вкладывают миллиарды долларов в новые технологии.

Такие как «автопилот» и электромобили, которые легче собирать и требуют меньше рабочих рук также менее комплектующих.

Автопроизводители, включая Daimler и подразделение Audi Volkswagen, а также такие поставщики, как Continental и Bosch, объявили о десятках тысяч сокращений рабочих мест за последние недели.

сокращений рабочих мест

Статистика и проблемы

📊 Согласно расчетам Фердинанда Дуденхеффера, профессора Университета Дуйсбург-Эссен, немецкое производство автомобилей в 2019 и 2020 годах к минимуму последних 22 лет.

Основная проблема будет именно у рабочих этих предприятий. Эта проблема касается не только Германии

Переворот в автомобильной промышленности был скрытым течением в недавней забастовке работников автомобильного строительства США против General Motors.

Причем G. M. стремилась к гибкости в штатном расписании, поскольку она выделяет больше ресурсов на электромобили.

«Для Мале — и для отрасли в целом — технологическая трансформация является монументальной задачей»,сказал Йорг Стратман, главный исполнительный директор компании.

Это означает, сказал он в своем заявлении:

“Сокращение наших расходов и принятие жестких решений.”

Автопромышленность Германии

Существует грызущее чувство, что в мощной автомобильной промышленности Германии, в которой занято 835 000 человек, происходит нечто более фундаментальное, чем просто очередной экономический цикл.

🧮 Растущая популярность электромобилей может привести к изменению баланса сил в мировом автомобильном бизнесе. Что будет иметь большие последствия для Германии.

📈 Пока продажи от компании электромобилей составляют небольшую долю общего авторынка, но они быстро растут.

В октябре на автомобили с батарейным питанием и гибриды приходилось почти 10 процентов новых авто регистраций в Европе, по данным JATO (исследовательской фирмы по рынку).

По данным другой фирмы, LMC Automotive, эта доля составляет менее 4 процентов в Соединенных Штатах.

Продажи этих автомобилей в Европе выросли на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Если эта тенденция сохранится, это создаст проблемы для сотен поставщиков. Которые производят детали для двигателей внутреннего сгорания.

Завод Mahle в Эрингене производит оборудование, которое управляет потоком воздуха в дизельных и бензиновых двигателях.

“Мы переходим к большему количеству электромобилей. Которые имеют гораздо меньше компонентов и легче изготавливаются”,сказал Бернхард Маттес, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности

Бернхард Маттес
Бернхард Маттес

В интервью в Берлине.

«Поэтому мы можем ожидать меньшего количества рабочих мест.”

Маттес, бывший руководитель операций Ford в Германии, процитировал исследования.

Согласно которым переход на электромобили может стоить 70 000 рабочих мест в Германии к 2030 году. Некоторые оценки выше.

Эффект этих перемен наиболее остро ощущается в таких общинах, как Эринген.

Где местная экономика вращается вокруг мелких и средних производителей, часто обслуживающих автомобильную промышленность.

Заводы Audi, Porsche и Daimler расположены в радиусе 65 км.

Столкнувшись со спадом или падением продаж на своих основных рынках, крупные автопроизводители, как ожидается, передадут большую часть производства поставщикам.

Автопроизводители будут требовать более низких цен. По этому начнут брать на себя работу, которую они ранее делегировали подрядчикам.

💡 Город, в котором проживает около 25 000 человек, также является домом для других компаний среднего размера. Для таких как Huber Packaging, крупнейший в мире производитель пятилитровых пивных бочонков.

Безработица настолько низка, что большинство работников Mahle, вероятно, найдут новые рабочие места к концу 2020 года, когда завод прекратит свою работу.

«Но им будет трудно найти работу, которая также оплачивается. Также, возможно, им придется заключать временные контракты. Которые в последствии могут предложить минимум работы. Что напрямую связано с оплатой этого труда»сказал Рюдигер Брезен, представитель профсоюза IG Metall.

Г-н Президент сказал, что потери рабочих мест от потрясений в автомобильной промышленности были больше, чем они казались.

Компании в свою очередь, спокойно отпускали работников по временным контрактам.

Он сказал, что опасается, что разочарованные рабочие будут привлечены к ультраправой, антииммигрантской партии «Альтернатива для Германии».

💡 На выборах в Европейский парламент в мае популистская партия набрала 10 процентов голосов в штате Баден-Вюртемберг, куда входит Эринген.

Мягко холмистая сельская местность вокруг Эрингена усеяна фабриками с логотипами компаний.

Которые, возможно, не являются ключевыми названиями, но часто доминируют на своих нишевых рынках.

Такие компании являются важной причиной экономического успеха Германии.

Опыт и стратегия Ziehl-Abegg

Чуть ниже по автобану, например, находится Ziehl-Abegg. Производитель промышленных вентиляторов, который имеет более 4000 сотрудников по всему миру.

Ziehl-Abegg
Ziehl-Abegg, производитель промышленных вентиляторов

Принадлежащий внуку изобретателя, который основал компанию в 1910 году. Ziehl-Abegg добился высоких продаж за последнее десятилетие.

Но в этом году продажи были относительно не большими. Что отражает более широкое снижение промышленного производства в Германии.

Германия едва избежала рецессии в этом году. Но производство немецких фабрик сокращается с начала 2018 года.

Торговая война ударила даже по таким компаниям, как Ziehl-Abegg. Которые не зависят исключительно от автомобильной промышленности.

Более трех четвертей продукции Ziehl-Abegg экспортируется.

Ziehl-Abegg входит в число компаний, пытающихся приспособиться к изменениям в автомобильной технике.

Используя свой опыт в области электродвигателей. Компания продает силовую установку для автобусов, которая встраивается в электропривод внутрь колеса.

Ziehl-Abegg говорит, что так называемый модуль привода оси экономит энергию. Потому что нет необходимости в коробке передач, которая уменьшает трение.

Но привод оси также иллюстрирует опасность, которую электрические технологии представляют для немецкой автомобильной промышленности.

Более чем столетний опыт работы в двигателях внутреннего сгорания и трансмиссиях может стать неуместным.

Немецкие автомобильные компании обычно строят свои собственные двигатели.

Но почти все европейские аккумуляторные батареи, на которые приходится большая часть стоимости электромобиля — импортируются из Азии.

Риски для автопроизводителей

Риск для известных немецких автопроизводителей заключается в том, что они будут слишком долго цепляться за старые технологии. Тем самым будут захвачены новыми компаниями, те компании электромобилей которые захватят рынок.

Которые сосредоточены исключительно на электромобилях. К ним относятся компании электромобилей Tesla, которая объявила о планах построить завод в Берлине, и Eurabus, компания в Берлине, которая производит автобусы на електротяге.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь